Akwatin gear mafi kyau a duniya
Bayan shekaru da yawa na haɓaka mai ƙarfi, kasuwar kasuwa na akwatunan gear-clutch biyu yanzu sun kusa kololuwa, musamman a kasuwar mota mai cin gashin kanta. Motoci dabam-dabam sanye da akwatunan gear DCT ana saka su a kasuwa kamar dumplings, yawancinsu amintattu ne kuma masu inganci. Ji ba ya da kyau, musamman busassun kama ninki biyu, ƙarancin zafi mai zafi, koma baya mai ƙarfi, da ƙarancin zafi na zahiri, wanda kai tsaye ya shafi ƙwarewar hawan da kula da mai shi.
Duk da haka, a cikin filin mota na tsakiya da na ƙarshe, ban da Audi, sauran nau'o'in suna dogara ne akan watsa kayan aikin duniya na al'ada, fasaha ya fi girma, fahimtar ma'anar canzawa ya fi dacewa, kuma ya fi dacewa da yanayin abin hawa mai rikitarwa. . Tare da ci gaba da sabbin fasahohin zamani, wannan batu na Xiaobian zai kai ku fahimtar akwatunan gear na wasu motocin da ake kera a cikin gida wadanda suka balaga da kuma abin dogaro.
ZF 8AT
Samfuran da aka haɗa: Haval H8, Haval H9
ZF (ana kiran mu gabaɗaya da “ZF”) muhimmin mai samar da sassan mota ne a Jamus. A cikin 2017, manyan kamfanoni 500 na duniya sun sami matsayi na 263. Mafi shahara shine kera akwatunan gear, ciki har da 8AT a tsaye na BMW/Audi, da JAT, Land Rover da Honda's horizontal 9AT, wanda shine sunan gida. A cikin 2015, ta hanyar kammala siyan TRW, kamfanin ya zama giant na sassan motoci na duniya.
Hakanan ya hada da kayayyaki daban-daban daban-daban, mahimman kayayyaki don kayan aikin masana'antu, da kuma ikon juyawa na Torc. suna da tasiri sosai.
Gabaɗaya, manyan motocin BMW Audi ne kawai ke amfani da ZF, amma tare da faɗaɗa masana'antu na cikin gida, tare da kamfanonin motocin alfarma sannu a hankali sun fara farfasa akwatunansu, daidaiton kayayyaki da buƙata ya karkata, don haka wasu motocin gida sun fara amfani. . Shahararriyar ZF ta tsaye 8AT, mafi yawanci shine Haval H8/H9.
Ba lallai ba ne a faɗi, ƙwarewar ƙwarewa, ban da yawan amfani da man fetur, sauran al'amurran da suka shafi aiki suna da kyau sosai, sauya kayan aiki ba baki ba ne. A gaskiya, siyan Harvard na wannan akwati daga ZF shima ba shi da taimako. Dual clutch wanda BorgWarner ya ƙera da kama biyun da aka saya daga Getrag duka biyun a kwance kuma sun dace da motocin iyali masu tuƙi na gaba, amma H8 da H9 samfura ne na matsayi na injin, waɗanda ba za a iya amfani da su kwata-kwata ba. don haka ko da kudin ya yi yawa, zai yi wuya a kan fatar kai kawai. Wanene ya sa H8/H9 ya zama "facade"?
Aisin Seiki 6AT/8AT
Samfura masu alaƙa: Geely Star, Changan CS85
Game da Aisin, waɗanda aka fi sani da su ya kamata su kasance akwatin gear 6AT a kwance da ake amfani da su a cikin Jafananci, Faransanci, Jamusanci, da motocin masu zaman kansu. Kodayake Volkswagen yana da nasa DSG, wasu samfuran har yanzu suna riƙe Aisin 6AT. cinya. A matsayinsa na mai samar da kayan aikin Toyota Holdings, Aisin Seiki da kansa zai iya zama na 324 a cikin manyan kamfanoni 500 na duniya a cikin 2017. Baya ga 6AT da muka saba da su, yawancin CVT da ake amfani da su a cikin motocin Japan suna da sassan Aisin. Bugu da kari, Camry's kwance 8AT, Crown's tsaye 8AT, da Prado's tsaye 6AT suma ayyukan Aisin ne. .
A cikin 'yan shekarun nan, kamfanoni masu zaman kansu sun fara lasa nasu manyan motoci. Akwatunan gear guda biyu na Geely da Great Wall waɗanda Lectra da WEY ke amfani da su an haɓaka su tare da Volvo da BorgWarner, bi da bi. Changan CS85 yana siyan 8AT na tattalin arzikin Aisin, wanda ke kan Toyota Camry.
Changan CS85 sanye take da injin Blue Whale 2.0T. Wannan shine sabon ci gaban samfuran hannu na Changan. An sanye shi da akwatin gear Aisin 8AT, da nauyin 1.7t. Yana da sauri, mai jujjuya hankali da ajiyar wutar lantarki mai sauri, musamman A cikin yanayin wasanni, ƙwarewa mai ƙarfi ba ta ɓace zuwa daidai matakin motocin haɗin gwiwa.
Hyundai Kia 6AT (Mobis / Pivota)
Samfura masu alaƙa: BYD Don, Hyundai Kia
MOBIS galibi yana samar da sassa don samfuran kera motoci na Hyundai Kia. Don zama madaidaici, MOBIS wani yanki ne na kamfanin Hyundai Kia. A matsayin babban abin dogaro ga motocin Koriya, MOBIS kuma tana kusa da Magna. Fadin harkokin kasuwanci, wanda ke da mahimmiyar mahimmanci ga motar Koriya ta shiga duniya, tana matsayi na 323 a cikin manyan kamfanoni 500 na duniya a cikin 2017, wanda ya zarce na Aisin Seiki na Japan.
Maganar 6AT, duk wanda ya fara tunanin kalmar baki shine Aisin, wanda ke da mummunan suna. SAIC GM shine babban abu. 6AT na motar Koriya ba ta da rauni sosai. A gaskiya ma, don faɗi ƙwarewar ƙwarewa da aminci, 6AT na MOBIS / Pivotai ba a rasa ga tsohon ba, motar gida na kimanin 100,000, jagoran, K3 Kwarewar tuki na 1.6L + 6AT powertrain yana da kyau sosai, a mafi ƙanƙanta fiye da GM da Ford uku-cylinder da dual kama. Dangane da BYD, ƙananan motoci masu tuƙi biyu ne masu tuƙi. Motar flagship Tang kawai (nau'in man fetur) yana amfani da 2.0T + 6AT, kuma ƙarfin sa ya fi ƙarfin tsohuwar S7.
Hanyar kulawa:
Ana ƙara ƙarin motoci sanye da watsawa ta atomatik. Tare da akwatin gear na atomatik, mutane na iya tuka motar tsakanin ƙafa ɗaya da birki ɗaya, wanda ke da sauƙin gaske. Idan mai shi ya yi watsi da kulawar watsawa ta atomatik, watsawar atomatik mai laushi yana da saurin lalacewa.
Mafi sauƙaƙawar mai shi shine zaɓi na daidai da maye gurbin man watsawa ta atomatik akan lokaci. Baya ga tuki daidai da aka saba, mabuɗin kulawa shine "canza mai" daidai. Yana da mahimmanci a lura cewa dole ne a yi amfani da ruwa mai watsawa ta atomatik (ATF) wanda masana'anta suka ƙayyade, in ba haka ba watsawar atomatik zai kasance ƙarƙashin lalacewa mara kyau. Ba za a iya maye gurbin man watsawa ta atomatik a wani shagon da ke gefen hanya ko kantin kayan ado na mota ba saboda wannan aiki yana da tsauri. Akwai nau'i biyu na watsawa ta atomatik a duniya, ta amfani da nau'i biyu na daidaitattun man watsawa ta atomatik, waɗanda ba za a iya musanya su da haɗuwa ba, in ba haka ba za a lalace ta atomatik. Don haka, don maye gurbin man watsawa ta atomatik, mai shi dole ne ya je masana'antar kulawa ta musamman ko ƙwararrun shagon gyaran watsawa ta atomatik.
A karkashin yanayi na al'ada, ya kamata a tsaftace motar watsawa ta atomatik kuma a kiyaye shi sau ɗaya a kowace kilomita 20,000 zuwa 25,000, ko kuma lokacin da akwatin gear ya zame, zafin ruwa yana da girma, motsi yana jinkirin, kuma tsarin yana zubar da tsaftacewa.
Tsanani:
1. Jagora da sake zagayowar na maye gurbin atomatik watsa man.
Na'urar sarrafawa ta cikin gida na watsawa ta atomatik yana da ma'ana sosai, kuma sharewar ba ta da yawa, don haka yawancin watsawa ta atomatik suna da tazarar canjin mai na shekaru biyu ko kilomita 40 zuwa 60,000. A cikin tsarin amfani na yau da kullun, yanayin aiki na mai watsawa gabaɗaya yana kusa da digiri 120 na ma'aunin celcius, don haka ingancin man yana da girma sosai kuma dole ne a kiyaye shi da tsabta. Na biyu, bayan da aka dade ana amfani da man da ake watsawa, zai haifar da tabon mai, wanda zai iya haifar da sludge, wanda zai kara lalacewa na faranti da wasu abubuwa daban-daban, sannan kuma yana shafar tsarin karfin mai, wanda zai yi tasiri ga watsa wutar lantarki. Na uku, sludge a cikin datti mai datti zai haifar da motsi na bawul a cikin kowane nau'i na bawul ɗin ya zama mara gamsarwa, kuma yana da tasiri akan sarrafa man fetur, wanda zai haifar da rashin daidaituwa a cikin watsawa ta atomatik. Koyaushe dubawa.
2. Sauya man watsawa da kyau.
Mafi kyawun hanyar canjin mai shine canjin mai mai ƙarfi. Ana amfani da kayan aikin tsaftace akwatin gear na musamman. A lokacin da ake aiki da akwatin, tsohon mai yana yaduwa sosai, sannan ana kara sabon man bayan an sauke, ta yadda canjin mai zai yi yawa. Fiye da 90, don tabbatar da canjin mai mai kyau.
3. Ko atomatik watsa man matakin al'ada.
Hanyar duba mai watsawa ta atomatik ta bambanta da man injin. Ana duba man injin a cikin sanyi, kuma man da ake watsawa yana buƙatar dumama mai zuwa kimanin 50 ° C, sa'an nan kuma lever na gear ya zauna a cikin kowane kayan aiki na 2 seconds. Bayan an sanya shi a cikin kayan ajiye motoci, matakin man fetur na al'ada na dipstick ya kamata ya kasance tsakanin layi mafi girma da mafi ƙasƙanci. Idan kuma bai isa ba, sai a kara mai mai inganci cikin lokaci.
Akwatin gear yana nufin akwatin gear ɗin mota. An raba shi zuwa manual da atomatik. Akwatin gear ɗin na hannu an haɗa shi da kayan girki da sanduna. Juyin jujjuyawar kayan aiki yana samuwa ta hanyar haɗuwa daban-daban. Akwatin gear atomatik AT ana canza shi ta ƙarfin lantarki. Torque, kayan aiki na duniya, tsarin farar ruwa mai canzawa da tsarin kula da ruwa. Ana samun karfin juzu'i mai canzawa ta hanyar watsa ruwa da hade kayan aiki.
Akwatin gear wani yanki ne mai matukar mahimmanci na abin hawa, wanda zai iya canza ma'aunin kayan aiki da haɓaka juzu'i da saurin motsi. Tare da haɓaka fasahar zamani, an kuma inganta akwatin gear ɗin. Daga asalin watsawar hannu zuwa watsawar mai ci gaba da canzawa, daga babu na'ura mai aiki da kai zuwa samun na'urar aiki tare, sarrafawa ya fi dacewa. A halin yanzu, injinan dizal ana amfani da su sosai a cikin injinan gine-gine, kuma kewayon juzu'i da canjin gudu ba su da yawa, waɗanda ba za su iya biyan buƙatun ƙarfin juzu'i da guduwar ababen hawa a ƙarƙashin yanayin aiki daban-daban. Ana buƙatar akwatunan gear don magance wannan sabani. Ayyukan akwatin gear shine mabuɗin don auna haɓaka, tattalin arziƙi da tuƙi na injinan gini. Tsarin canzawa na yanzu sun haɗa da: watsawa na inji, watsa ruwa, da watsa ruwa. Akwatin gear yana da jujjuyawar hannu da jujjuyawar wutar lantarki, kuma tsarin yana ƙayyadaddun axis da duniya.
Features:
(1) Canja rabon watsawa, fadada kewayon bambance-bambancen motsin motsin motsi da sauri don daidaitawa da yanayin tuki na yau da kullun, kuma a lokaci guda sanya injin yayi aiki a ƙarƙashin yanayi mai kyau na babban iko da ƙarancin man fetur;
(2) Ana iya tuka abin hawa a baya yayin da injin ke jujjuyawa a hanya guda;
(3) Yin amfani da gear tsaka tsaki, katse watsa wutar lantarki, ba da damar injin ya fara, motsawa, da sauƙaƙe canjin watsawa ko fitarwar wuta.
(4) Watsawar ta ƙunshi na'ura mai juyawa da tsarin aiki, kuma ana iya ƙara kashe wutar lantarki idan ya cancanta. Akwai hanyoyi guda biyu don rarraba: bisa ga canjin yanayin watsawa da bambancin yanayin magudi.
Tsarin aiki:
Watsawa ta hannu ta ƙunshi mafi yawan kayan aiki da ramuka, waɗanda ke samar da juzu'i mai canzawa ta hanyar haɗa kayan aiki daban-daban. Watsawa ta atomatik ta AT ta ƙunshi mai jujjuya wutar lantarki, gears na duniya da tsarin sarrafa ruwa, ta hanyar watsa ruwa da haɗin gear. Don cimma madaidaicin karfin juzu'i.
Daga cikin su, na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa ita ce mafi halayyar bangaren AT. Ya ƙunshi abubuwa kamar motar famfo, injin turbine da dabaran jagora, kuma kai tsaye yana shigar da jujjuyawar wutar lantarki da rabuwa. Dabaran famfo da injin turbine guda biyu ne na haɗin gwiwar aiki. Suna kamar magoya baya biyu da aka sanya gaba da juna. Iskar da fan ɗin mai aiki ɗaya ke hura zai kori ruwan sauran fan ɗin don juyawa. Iska mai gudana - iska ta zama matsakaicin watsa makamashin motsi. .
Idan aka yi amfani da ruwa maimakon iska a matsayin matsakaicin isar da makamashin motsa jiki, injin famfo zai juya injin turbin ta cikin ruwan, sannan kuma ana ƙara dabarar jagora tsakanin injin famfo da injin turbine don inganta haɓakar canjin ruwa. Saboda kewayon jujjuyawar juzu'i ta atomatik bai isa ba kuma ingancin aiki yayi ƙasa.
rarrabuwa:
Akwatin gear yana da kusan watsawar hannu, watsawa ta atomatik na yau da kullun / watsawa ta atomatik tare da haɗin hannu, CVT ci gaba mai canzawa / akwatin gear CVT, watsa nau'in kama dual, watsa serial da makamantansu.
Raba ta hanyar watsa rabo
(1) Takaita watsawa: Takawar watsawa ita ce mafi yawan amfani da ita. Yana amfani da kayan tuƙi kuma yana da ƙayyadaddun ƙima masu yawa. Akwai nau'i biyu na axial kafaffen watsawa (tallakawa na yau da kullun) da kuma axial rotary broadcasts (wasannin duniya), dangane da irin jirgin da aka yi amfani da shi. Matsakaicin watsawa na motocin fasinja da watsa haske da matsakaitan manyan motoci yawanci suna da gears na gaba 3-5 da na'ura mai juyi guda ɗaya, kuma a cikin watsa shirye-shiryen na manyan manyan motoci, ana samun ƙarin gears. Abin da ake kira lambar watsawa yana nufin adadin kayan aikin gaba.
(2) Watsawa mara ƙarfi: Za'a iya canza rabon watsawa ta hanyar watsawa a cikin adadi mara iyaka na matakai a cikin kewayon ƙimar ƙima. Yawanci, akwai nau'ikan lantarki iri biyu da nau'in hydraulic (nau'in ruwa mai motsi). Bangaren watsa saurin saurin canzawa na wutar lantarki mai canzawa koyaushe shine injin jerin DC. Baya ga aikace-aikacen da ke kan motar bas, ana kuma amfani da ita sosai a tsarin watsa babbar motar juji. Bangaren watsawa na hydrodynamic ci gaba da canzawa mai canzawa shine juzu'in juzu'i.
Ci gaba da jujjuyawar watsawa nau'in watsawa ne ta atomatik, amma yana iya shawo kan gazawar "canzawa kwatsam", jinkirin amsawar magudanar ruwa, da yawan yawan mai na watsawa ta atomatik na al'ada. Ya ƙunshi nau'i biyu na fayafai masu juyawa da bel. Sabili da haka, ya fi sauƙi a cikin tsari kuma ƙarami a girman fiye da watsawar atomatik na al'ada. Bugu da ƙari, yana iya canza yanayin watsawa cikin yardar kaina, don haka samun cikakken saurin stepless canzawa, ta yadda saurin motar ya canza yadda ya kamata, ba tare da jin "ton" na sauyawar watsawa na gargajiya ba.
A cikin tsarin watsawa, ana maye gurbin kayan aikin gargajiya da nau'i-nau'i na ja da bel na karfe. Kowane fanni a haƙiƙa wani tsari ne mai siffar V wanda ya ƙunshi fayafai biyu. An haɗa mashin ɗin injin da ɗan ƙaramin ja kuma ana tuƙa shi da bel ɗin ƙarfe. abin wuya. Na'ura mai ban mamaki tana kan wannan na'ura na musamman: tsarin watsawa na CVT yana da ban mamaki, kuma an raba shi zuwa hagu da dama na aikin, wanda zai iya zama kusa ko rabu. Ana iya ƙarfafa mazugi ko buɗewa a ƙarƙashin aikin ƙwanƙwasa na hydraulic, kuma ana fitar da sarkar karfe don daidaita nisa na V-groove. Lokacin da diski mai siffa mai mazugi ya motsa ciki da tamke, sarkar takardar karfe tana motsawa zuwa wani alkibla ban da tsakiyar da'irar (matsayin centrifugal) a ƙarƙashin latsa mazugi na diski, maimakon haka yana motsawa zuwa cikin tsakiyar da'irar. Ta wannan hanyar, diamita na faifan da sarkar karfen ke motsawa yana ƙaruwa, kuma rabon watsawa yana canzawa.
(3) Haɗe-haɗen watsawa: Haɗe-haɗen watsawa shine na'ura mai ɗaukar hoto wanda ya ƙunshi juzu'in juzu'i da watsa mai nau'in gear. Matsakaicin watsawa na iya zama jeri na tsaka-tsaki da yawa tsakanin matsakaicin matsakaici da mafi ƙarancin ƙima. Babu canje-canje a cikin abubuwan ciki kuma akwai ƙarin aikace-aikace.
Ta hannun hannu da rarraba ta atomatik
(1) watsawa da hannu
Watsawa ta hannu, wanda kuma ake kira gear na hannu, na iya canza matsayin meshing gear a cikin watsawa ta hanyar canza canjin kayan aiki da hannu, kuma canza yanayin gear don cimma manufar juyawa. Lokacin da aka danna kama, ana iya daidaita ledar motsi. Idan direban yana da ƙwararru, motar da ke da isar da saƙon hannu ta fi saurin watsawa ta atomatik a lokacin da take sauri da wuce gona da iri, kuma tana da inganci mai inganci.
Akwatin gear AMT nau'in akwatin kayan aiki ne. Yana da fa'idodin ajiyar man fetur da ƙarancin farashi. Rashin hasara shi ne cewa ƙirar aikace-aikacen kaɗan ne kuma fasahar ba ta da girma sosai. Idan "hannun-on-daya" shine don yin watsawa ta atomatik ta yau da kullun ta sami jin daɗin kayan aikin hannu, to akwatin AMT shine akasin haka. Ya dogara ne akan akwatin gear na hannu, kuma tsarin gabaɗayan ya kasance baya canzawa ta canza ɓangaren sarrafa kayan aiki. A cikin yanayin tsarin sarrafawa ta atomatik don cimma canjin atomatik, yana kama da mutum-mutumi don kammala ayyukan biyu na sarrafa kama da zaɓin kaya. Saboda ainihin abin da ake watsawa da hannu, AMT kuma yana gaji fa'idar watsa da hannu ta fuskar tattalin arzikin man fetur. A lokacin aikin tuƙi, AMT na jin takaici saboda canje-canjen kaya har yanzu yana wanzu.
(2) Watsawa ta atomatik
Watsawa ta atomatik yana amfani da tsarin kayan aiki na duniya don canzawa, kuma yana iya jujjuya gudu ta atomatik gwargwadon matakin feda na totur da canjin saurin abin hawa. Direba yana buƙatar aiki da fedatin totur don sarrafa saurin.
Gabaɗaya, akwai nau'ikan watsawa da yawa na atomatik waɗanda aka saba amfani da su a cikin motoci: na'ura mai aiki da karfin ruwa atomatik watsawa, na'ura mai aiki da karfin ruwa watsa atomatik watsa, lantarki watsa atomatik watsa, tako inji atomatik watsa, da stepless inji atomatik watsa. Daga cikin su, mafi yawanci shine watsawa ta atomatik na hydraulic. Na'urar watsawa ta atomatik ta na'ura mai aiki da karfin ruwa ta ƙunshi tsarin jujjuya kayan aiki mai sarrafa ruwa, kuma galibi ya haɗa da kama ta atomatik da watsawa ta atomatik. Yana jujjuya kayan aiki ta atomatik bisa ga canje-canje a buɗaɗɗen maƙura da saurin gudu. Mai canzawa mai ci gaba da canzawa nau'in watsawa ta atomatik ne.
Rarraba ta hanyar magudi
(1) Watsawar da aka tilastawa: Direban da aka tilastawa watsawa yana aiki da shi kai tsaye ta hanyar motsa ledar motsi.
(2) Watsawar da aka sarrafa ta atomatik: Zaɓin rabon watsawa da sauyawar watsawa ta atomatik ta atomatik, abin da ake kira "atomatik". Yana nufin sauyawar kowane kayan aikin watsawa na inji ta hanyar tsarin sigina wanda ke nuna nauyin injin da kuma saurin abin hawa don sarrafa masu kunna tsarin motsi. Direba yana buƙatar aiki da fedal ɗin totur don sarrafa saurin abin hawa.
(3) Mai sarrafa Semi-atomatik: Akwai nau'ikan watsawa ta atomatik guda biyu: ɗaya ita ce aiki ta atomatik na kayan aiki da yawa da aka saba amfani da su, ɗayan kuma direba ne ke sarrafa shi; ɗayan kuma shine pre-zaɓi, wato, direba kafin amfani da shi Matsayin da aka zaɓa na maɓalli, lokacin da feda ɗin clutch ya raunana ko kuma an saki fedatin ƙararrawa, na'urar lantarki ko na'urar lantarki ana kunna don canzawa.
